W ostatnich latach IMO zaleca stosowanie metodologii FSA. która obejmuje szereg etapów. Pierwszym etapem jest identyfikacja zagrożeń występujących. Rozważając zastosowanie FSA do stateczności statku w stanie nieuszkodzonym oraz stateczności awaryjnej należy zidentyfikować te zagrożenia. W artykule omówiono różne zagrożenia i scenariusze prowadzące do przewrócenia się statku lub jego zatonięcia. Pokazano przykładowe drzewo błędów.