Przedstawiono opis stanowiska naukowo-dydaktycznego z komorą o stałej objętości i wytryskiem bezpośrednim, wykonanego w Instytucie Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych. Określono możliwości wykorzystania stanowiska do symulowania procesów spalania w silnikach spalonowych z zapłonem samoczynnym. Podano przykład wykorzystania stanowiska do badań wpływu parametrów początkowych na zwłokę samozapłonu i czas spalania oleju napędowego.

Omówiono wpływ dodatków paliwowych na proces spalania i tworzenie się nagaru w komorze spalania silników wysokoprężnych. Przedstawiono również izotopową metodę oznaczania ilości sadzy nagaru na lelmentach komory spalania. Zestawiono wyniki badań nagarowania denka głowicy silnika 5BAH22 pracującego przy zasilaniu paliwem z dodatkiem i bez dodatku.

Przeprowadzono analizę możliwości ograniczenia prądów rażenia człowieka przez zastosowanie kompensacji ziemnozwarciowej składowej pojemnościowej oraz jednoczesnej kompensacji składowej pojemnościowej i czynnej prądów upływnościowych sieci elektrycznej. Wykazano, że zastosowanie kompensacji składowej pojemnościowej i czynnej za pomocą ukłądu indukcyjnego z konwertorem impedancji umożliwia zwiększenie wartości pojemności graniczonych sieci do wartości występujących na większości statków, co pozwala ograniczyć prądy rażenia do granicy samouwolnienia, tj 10mA

Przeprowadzono analizę matematyczną elektrycznych sieci trójfazowych z izolowanym punktem zerowym. Określono napięcie i prąd rażenia człowieka w sieci nieskompenowanej i w sieci z kompensacją ziemnozwarcową.

Prowadzone badania nad możliwością zastosowania dyspersji paliwowo-wodnych służących do zasilania wysokoprężnych silników spalinowych umożliwiły zdefiniowanie: zakresu przydatności emulsji jako paliwa zastępczego; uśrednionych wielkości oszczędności paliwa bazowego na pięciu różnych silnikach, pracujących w odmiennych warunkach obciążenia; przewidywanego wpływu emulsji na proces zużycia par precyzyjnych; wpływu układów dyspresyjnych na zmniejszanie emisji zanieczyszczeń do atmosfery; metod i techniki zasilania silników emulsjami paliwowo-wodnymi.

Dokonano przeglądu systemów elektroenergetycznych z prądnicą wałową stosowanych w światowej technice okrętowej. Zaproponowano klasyfikację systemów ułatwiającą porównanie ich między sobą.Podano krótki opis zasady działania, zasadnicze zalety i wady systemów oraz przeprowadzono ocenę możliwości długotrwałej współpracy równoległej prądnicy wałowej z zespołem prądotwórczym wolno stojącym.

Przeprowadzono obliczenia i rozważania teoretyczne umożliwiające stwierdzenie, że zastosowanie emulsji paliwowo-wodnej o zawartości wody 8-10 proc. nie wpływa na obniżenie odporności kotła na korozję, przy utrzymaniu jego wydajności nie przekraczającej 10-15 proc. poniżej wydajności nominalnej.

Oprócz przedstawienia podstawowych faktów z zakresu gier różniczkowych skoncentrowano się na problemie określania barier oddzielających tzw. zbiór sterowalności od pozostałych punktów przestrzeni stanów. Problem ten jest typowy dla gier jakościowych lub tzw. gier rodzaju [1]. Pokazano jak w prosty sposób można problem gier jakościowych sprowadzić do problemu znajdowania trajektorii optymalnych, charakterystycznego dla gier ilościowych. Uzyskane rezultaty zilustrowano przykłądzem z zakresu optymalnej nawigacji.