Przedstawiono możliwości zastosowania teorii obsługi masowej dla opisania procesu zapobiegania zdarzeniom na morzu realizowanego w oparciu o automatyczny system antykolizyjny. Podano metodykę określania charakterystyk, mogących stanowić podstawę oceny efektywności pracy systemu antykolizyjnego. W oparciu o dane statystyczne dotyczące natężenia ruchu w rejonach wód zachodnio-europejskich , wyznaczono wartości poszczególnych charakterystyk, zarówno dla metody automatycznej akwizycji ech jak i dla metody selekcji ręcznej.