Omówione zasady wyznczenia długości geograficznej z odległości księżycowej stosowane do I połowy XIX wieku. Podane przykądy wykonania obliczeń na podstawie metod opublikowanych w XVIII wieku.

Omówione straty prędkości statku w zależności od wiatru i fali. Dla 3 statków masowych różnej wielkości dokonano obliczeń w oparciu o teoretyczną metodę energetyczną F.J. Rudiajawa. Główną zaletą przedstawionych wyników jest możliwość oddzielnego obliczania wpływu wiatru i falowania na straty prędkości statku.

W artykule podano sposób określania optymalnej produkcji trawlera uprzemysłowionego /połowowej i practórczej/ za pomocą programowania liniowego Wobec faktu, że produkcja trawlera uprzemysłowionego składa się z dwóch odrębnych procesów, tj. procesu produkcji wydobywczej i procesu produkcji przetwórczej zagadnienie optymalizacji produkcji trawlera uprzemysłowionego wymaga rozwiązania za pomocą dwóch różnych modeli.

Artykuł poświęcony jest próbie opracowania algorytmu modelującego sposób tworzenia zobrazowania na syntetycznym wskaźniku CAS SPERRY. Z uwagi na nieujawnianie przez firmę Spratty metody określania parametrów obszarów zagrożenia opisany algorytm oparty jest na własnych badaniach. W artykule pokazano wyniki doświadczeń wykonanych z zastosowaniem opisanego algorytmu.

Opisano jedną z możliwych zasad działania układu kwantyzatora sygnału radiolokacyjnego. PRzedstawiono wyniki doświadczeń przeprowadzonych na układzie wykonanym w Zakładzie Radiolokacji i przedstawiono wynikające z nich wnioski.

W artykule przedstawiony został problem uśredniania bieżących względnych wartości kursu i prędkości oraz względnej pozycji obiektu w procesie automatycznego śledzenia cyfrowego w systemach radarowych. Opisano w nim również opracowany algorytm generacji danych obarczonych błędami o założonych parametrach rozkładu, niezbędny do doświadczalnej realizacji procesu uśredniania. W artykule przedstawione zostały wyniki prac nad modelowaniem cyfrowym, zobrszaowania ruchu obiektów obserwowanych na ekranych radarów antykolizyjnych. Opisany został algorytm i przeprowadzone z jego pomocą doświadczenia.

Omówiono środki techniczne w celu zabezpieczenia nawigacyjnego żeglugi morskiej. Środki te podzielono na środki transportu, urządzenia i systemy nawigacyjne oraz obiekty i pomoce nawigacyjne. Wskazano kierunki badań.

Przedstawiono sposób wykorzystania minikalkulatora z podstawowymi funkcjami i jedną komórką pamięci do rozwiązywania zadań z nawigacji i astronawigacji. Podano przykłady rozwiązań drogi po ortodromie i wysokości ciała niebieskiego. Proponowana przekształcenie wzorów umożliwia dokonywanie obliczeń bez potrzeby zapisywania wartości pośrednich.

Przedstawiono metodę optymalnej lokalizacji brzegowych systemów radarowych. Metoda ta uwzględnia dokładność pomiarów przeprowadzonych przy pomocy brzegowych stacji radarowych oraz parametry toru wodnego i charakterystyki manewrowe statków.

Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dokładności namiaru i odległości radarowej. Pomiary były przeprowadzone za pomocą trzech metod dla statków o różnej wielkości. Ustalono zależność pomiarów i określono ich równania regresji.

Opracowano i przedstawiono metodę badań dokładności pozycji podczas postoju statku oraz w trakcie jego ruchu. Stosunkowo szeroko ze względu na wagę problemu i stopień jego trudności została potraktowana ocena dokładności pozycji statku w ruchu tzn.: - podczas łączności z satelitą. - w czasie między transmisjami.