Przedstawiono wyniki eksperymentu, mającego określić przydatność różnicowej odmiany systemu GPS do wyznaczenia parametrów ruchu statku w pomiarach dynamicznych. Na podstawie danych zgromadzonych przez odbiornik ruchomy i odbiornik bazowy obliczono pozycją obiektu w czasie nierzeczywistym w trybie kodowym i fazowym Błąd dynamiczny pomiaru określono dla odchyleń pozycji od wzorcowej trajektorii Podano również alternatywną metodą określania btądu w pomiarach dynamicznych uwzglądniającąjego dwuwymiarowość

Odra jest naturalnym szlakiem żeglugowym dla barek obsługujących ruch towarowy między portami Szczecina i Berlina. W związku z planowanym znacznym wzrostem przewozu ładunków po wejściu Polski do Unii Europejskiej, podjęto próbę oceny ograniczeń w ruchu wynikających z przejścia śluzy Hohensaaten. łączącej Odrę z kanałem Odra-Havela. Opracowano model optymalizacji ruchu barek przy podejściu do śluzy. Analizowano czasy oczekiwania barek na przejście śluzy dla symulowanych różnych intensywności ruchu oraz różnych rozkładów długości zestawów barkowych. Wyniki przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej

W programowaniu tras statków na oceanach zaproponowano użycie algorytmów genetycznych. Rodzaj tych algorytmów i dokładność obliczeń zaletą od dostępnych danych pogodowych ora2 oprogramowania. Zbudowany program oparty jest na algorytmie ewolucyjnym wyznaczania minimalno-czasowej drogi statku. Rezultaty testów dowodzą, te poprzez zwiększanie populacji wejściowej motliwych tras, łącznego stosowania operacji mutacji i krzytowama tych tras oraz w miarę zwiększania ilości pokoleń uzyskuje się możliwość wybrania najkrótszej czasowo drogi statku na oceanie.

Nieuniknionymi skutkami ubocznymi ruchu statków na akwenach morskich i portowych są awarie nawigacyjne. Szacowanie ryzyka awarii nawigacyjnej opiera się na określeniu prawdopodobieństwa jej wystąpienia i skutków przez nią spowodowanych. W literaturze przedmiotu mżtna spotkać różne podejścia i sposoby określania skutków awarii nawigacyjnych. Obiektywne wydaje się jednak przedstawienie skutków awarii nawigacyjnej w formie kosztów, których poniesienie jest konieczne w celu ich usunięcia. Artykuł ten stanowi próbę określenia rodzajów i grup kosztów generowanych bezpośrednio lub pośrednio przez awarię nawigacyjną na akwenie ograniczonym.

Przedstawiono matematyczny model kanału i śluzy dla jednowymiarowego przepływu wody. opartego na rozwiązaniu układu równań różniczkowych z pochodnymi cząstkowymi Równania przepływu wody zostały rozwiązane poprzez zastosowanie przybliżonej metody różnic skończonych (numeryczna metoda Preissmana).

Przedstawiono istotę i ogólną strukturę systemu eksperckiego wspierającego proces decyzyjny nawigatora na akwenie ograniczonym portu Świnoujście - podejście do Nabrzeża Hutników System na podstawie bazy wiedzy dla danego typu statku o określonym stanie ładunkowym generuje wyniki rozwiązań problemów decyzyjnych w formie informacji o proponowanej nastawie maszyny głównej i steru oraz kącie i nastawie uciągu liny holowniczej. Wyniki prezentowano za pomocą panoramicznego interfejsu graficznego odpowiadającego mapie wektorowej o dużej skali oraz interfejsu tekstowego komend.

Przedstawiono możliwości zastosowania bazowych funkcji sklejanych do identyfikacji kształtów i wymiarów obiektów zalegających akweny morskie (m in. pozostałości militarne)

Zaprezentowano model symulacyjny przyspieszania fregaty typu FFG-7. Ten jednowymiarowy model jest pierwszym etapem budowy symulatora układu napędowego „kadłub - pędnik - turbinowy silnik spalinowy" Program wizualizacyjny jest przeznaczony do celów dydaktycznych oraz pozyskiwania symptomów stanu w diagnostyce symulacyjnej.

Stosując metody teorii podobieństwa i analizy wymiarowej uzyskano kryteria wymiarowości, pozwalające oceniać poziom drgań elementów silnika diesla. W artykule przedstawiono przykład budowy równań bezwymiarowych z wykorzystaniem otrzymanych kryteriów wymiarowości.

The paper presents a simulation method of modelling the dynamics of a mechumcal system and the model algonihms of its realization by means of experimental spectral concentration.

Na podstawie wyników badań statystycznych wykazano liniową zależność średnich obciążeń napędu wydzielonych odbiorników energii mechanicznej na jednostkach tech-nologicznych od nominalnych mocy użytecznych tych odbiorników Badania obejmowały śruby napędowe i wciągarki trałowe na trawlerach przetwórniach oraz pompy gruntowe a także łańcuchy czerpakowe na pogłębiarkach.

Przedstawiono podstawy termodynamiczne pracy ogniw paliwowych a także przedyskutowano zagadnienia związane z określaniem ich sprawności. Dokonano porównania sprawności idealnego ogniwa paliwowego z idealnym silnikiem cieplnym. Poruszono także zagadnienia związane ze stosowaniem paliw gazowych na statkach, w tym wodoru w perspektywie stosowania ogniw paliwowych w siłowniach okrętowych.

Dokonano przeglądu rozwiązań i klasyfikacji układów energetycznych pogłębiarek ssących nasiębitrnych. Podano wskaźniki charakteryzujące układy energetyczne na tego rodzaju pogtębiarkach oraz zależności regresyjne określające wybrane parametry tych układów.

Postęp niezawodności silników wymaga poprawy diagnostyki Jedną z jej metod jest pomiar ciśnienia cylindrowego w czasie rzeczywistym. Ostatecznym celem są obliczenia termodynamiczne. Modele fenomenologiczne pozwalają na analizę zależności osiągów silnika od wpływu różnych czynników eksploatacyjnych Otrzymane wyniki nie obejmują wszystkich parametrów, lecz możliwości zmiany charakterystyk czynią te modele użytecznymi. W artykule analizowano wybrane aspekty procesu przepłukania i sprężania w modelowaniu.