Podczas pływania statku po sfalowanej wodzie powstaje dodatkowy opór od fali i wiatru. Wzrost oporu od warunków pogodowych powoduje spadek prędkości oraz zmianę obrotów i sprawnoSci śruby napędowej, W artykule przedstawiono algorytm obliczania prędkości statku i parametrów pracy układu napędowego w zmiennych warunkach pogodowych oraz zamieszczono przykładowe wyniki obliczeń.

Podczas projektowania statku, jednym z wymagań armatora jest osiągnięcie zakładanej prędkości eksploatacyjnej. Statek najczęściej pływa po sfalowanej wodzie, co powoduje powstanie dodatkowego oporu od fali i spadek prędkości. W artykule przedstawiono metodę obliczania średniej statystycznej prędkości eksploatacyjnej dla danego statku w długim okresie czasu podczas pływania na założonej linii żeglugowej.